{"id":1157,"date":"2022-01-22T07:38:06","date_gmt":"2022-01-22T07:38:06","guid":{"rendered":"https:\/\/futureangst.com\/2022\/01\/22\/die-hochzeitsnacht-im-bewegten-raum-oder-warum-der-zar-nicht-aufzug-faehrt\/"},"modified":"2022-01-22T08:04:31","modified_gmt":"2022-01-22T08:04:31","slug":"la-nuit-de-noces-dans-un-espace-en-mouvement-ou-pourquoi-le-tsar-ne-prend-pas-lascenseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/2022\/01\/22\/la-nuit-de-noces-dans-un-espace-en-mouvement-ou-pourquoi-le-tsar-ne-prend-pas-lascenseur\/","title":{"rendered":"La nuit de noces dans un espace en mouvement OU Pourquoi le tsar ne prend pas l’ascenseur"},"content":{"rendered":"\n

Pour les ing\u00e9nieurs allemands, les ascenseurs ne repr\u00e9sentaient pas une nouveaut\u00e9 comme ils l’\u00e9taient aux \u00c9tats-Unis \u00e0 la fin du 19e si\u00e8cle. Dans ce pays, les ascenseurs vant\u00e9s \u00e9taient davantage consid\u00e9r\u00e9s comme des \u00ab\u00a0jouets pour enfants\u00a0\u00bb que comme un d\u00e9fi d’ing\u00e9nierie. Apr\u00e8s tout, les ascenseurs pour les b\u00e2timents \u00e0 plusieurs \u00e9tages \u00e9taient relativement lents et ne franchissaient que de faibles hauteurs. Dans les mines de charbon allemandes, les ascenseurs \u00e0 c\u00e2bles devaient franchir des milliers de m\u00e8tres sous terre, et ce \u00e0 une vitesse assez \u00e9lev\u00e9e. Alors que les premiers ascenseurs<\/a> dans les b\u00e2timents atteignaient une vitesse de 1,5 m\u00e8tre par seconde, cette vitesse \u00e9tait de trois \u00e0 cinq m\u00e8tres vers 1890.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Ascenseur pour mineurs en Belgique<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Rien \u00e0 voir avec les ascenseurs de mine, plus de dix fois plus rapides. Mais ceux-ci ne pouvaient pas \u00eatre utilis\u00e9s par les mineurs eux-m\u00eames, ils \u00e9taient exclusivement autoris\u00e9s pour le transport de mat\u00e9riel. Trop souvent, les c\u00e2bles se rompaient, bien qu’ils fussent r\u00e9guli\u00e8rement inspect\u00e9s de pr\u00e8s. Ces ruptures de c\u00e2bles dans des pays o\u00f9 les mines de charbon \u00e9taient nombreuses suscitaient des craintes diff\u00e9rentes de celles des \u00c9tats-Unis, o\u00f9, \u00e0 l’exception de la ru\u00e9e vers l’or \u00e0 partir de 1849, il n’y avait pas eu de m\u00e9moire collective historiquement longue d’accidents miniers de ce type. Ce n’est qu’\u00e0 partir du milieu du XIXe si\u00e8cle que l’utilisation de c\u00e2bles d’acier a cess\u00e9 de susciter la crainte de ruptures de c\u00e2bles, m\u00eame chez les mineurs.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Erhard Weigel (165-1699) dans un portrait de Pietro della Vecchia (1602-1678)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

L’Allemagne comptait parmi les pionniers de l’ascenseur. Ainsi, le math\u00e9maticien Erhard Weigel<\/a>, originaire d’I\u00e9na, avait install\u00e9 une particularit\u00e9 dans sa maison de sept \u00e9tages construite en 1670. Il s’agissait d’un ascenseur fonctionnant avec des poulies. En parlant de bouteilles : On n’en avait pas besoin dans cette maison, car il avait \u00e9galement fait poser une conduite de vin directement depuis la cave.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Weigeliana Domus<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

L’imp\u00e9ratrice autrichienne Marie-Th\u00e9r\u00e8se, qui a r\u00e9gn\u00e9 de 1740 \u00e0 1780 et qui, durant son r\u00e8gne, a non seulement donn\u00e9 naissance \u00e0 16 enfants et men\u00e9 des guerres, mais a \u00e9galement toujours frapp\u00e9 fort lors des repas, \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tellement affaiblie par la maladie dans les derni\u00e8res ann\u00e9es de sa vie qu’elle ne pouvait plus gravir les marches de la crypte des Capucins<\/a> de Vienne, o\u00f9 sont enterr\u00e9s les empereurs des Habsbourg. On fit installer pour elle un petit ascenseur qui lui permit de prier dans la crypte de ses parents.<\/p>\n\n\n\n

Vers 1850, les premiers ascenseurs ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s aux \u00c9tats-Unis, vers 1870, tous les grands h\u00f4tels de la c\u00f4te Est en \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s et vers 1890, ils faisaient d\u00e9j\u00e0 presque partie de l’\u00e9quipement standard des b\u00e2timents. Ils ne modifiaient pas seulement le mode de construction et la hauteur des b\u00e2timents, mais aussi ce que l’on consid\u00e9rait comme un \u00ab\u00a0\u00e9tage noble\u00a0\u00bb dans un b\u00e2timent. Jusqu’au triomphe de l’ascenseur, la hauteur des immeubles se limitait \u00e0 six ou sept \u00e9tages, les meilleurs logements se trouvant au premier ou au deuxi\u00e8me \u00e9tage et les plus mauvais sous les toits. L’ascenseur n’a pas seulement permis aux immeubles de s’\u00e9lever en hauteur autour d’une cage d’ascenseur centrale, qui \u00e9tait alors la premi\u00e8re \u00e0 \u00eatre construite dans les nouvelles constructions. Les meilleurs appartements se trouvaient \u00e9galement tout en haut, loin du bruit de la rue et de la salet\u00e9, avec un acc\u00e8s \u00e0 beaucoup de lumi\u00e8re et \u00e0 une bonne vue.<\/p>\n\n\n\n

En raison de la crainte d’une rupture de c\u00e2ble, les autorit\u00e9s de la construction n’\u00e9taient pas les seules \u00e0 se montrer sceptiques vis-\u00e0-vis des ascenseurs, les utilisateurs ne s’y fiaient pas non plus. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, on pr\u00e9f\u00e9rait les ascenseurs hydrauliques. Dans ce dispositif, la cabine repose sur des barres hydrauliques qui la soul\u00e8vent lentement vers le haut. Les inconv\u00e9nients de cette construction sont, entre autres, qu’il faut creuser un creux correspondant dans le sol pour les barres, que la vitesse de la cabine est relativement lente et que seul un petit nombre d’\u00e9tages peut \u00eatre couvert.<\/p>\n\n\n\n

En fait, la crainte d’une rupture de c\u00e2ble \u00e9tait totalement infond\u00e9e. Jusqu’\u00e0 la Premi\u00e8re Guerre mondiale, il n’existe qu’un seul rapport sur un accident mortel au cours duquel la cabine avait chut\u00e9. Et cet ascenseur avait \u00e9t\u00e9 actionn\u00e9 hydrauliquement. Le 24 f\u00e9vrier 1878, trois personnes sont mortes au Grand H\u00f4tel de Paris, suite \u00e0 une d\u00e9faillance technique. Une pi\u00e8ce en fonte, qui fixait la barre hydraulique en bas de la cabine d’ascenseur, s’\u00e9tait bris\u00e9e. Le contrepoids de la cabine, s\u00e9par\u00e9 de la barre hydraulique, l’avait alors transport\u00e9e de mani\u00e8re incontr\u00f4l\u00e9e au dernier \u00e9tage, avec le g\u00e9rant de l’h\u00f4tel, le gar\u00e7on d’ascenseur et un client de l’h\u00f4tel. La cabine a alors plong\u00e9 dans le vide et s’est \u00e9cras\u00e9e en bas.<\/p>\n\n\n\n

Le plus grand danger n’\u00e9tait pas li\u00e9 \u00e0 la conduite de la cabine elle-m\u00eame, mais \u00e0 l’embarquement et au d\u00e9barquement. Les portes coulissantes, aujourd’hui courantes, ne sont apparues qu’apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale. Auparavant, il s’agissait surtout de portes grillag\u00e9es qui devaient \u00eatre actionn\u00e9es manuellement et qui s\u00e9curisaient la cabine. Ces grilles pouvaient \u00eatre ouvertes m\u00eame si aucune cabine d’ascenseur n’\u00e9tait disponible. Cela entra\u00eenait r\u00e9guli\u00e8rement des chutes de personnes dans le vide. Un tel accident s’est produit dans le grand magasin \u00ab\u00a0Gerngro\u00df\u00a0\u00bb sur la Mariahilferstra\u00dfe \u00e0 Vienne, comme le journal Wiener Zeitung<\/em> a pu le rapporter le 15 mai 1916 :<\/p>\n\n\n\n

Karl Rudolf, un employ\u00e9 de 47 ans, voulait utiliser l’ascenseur pour monter au deuxi\u00e8me \u00e9tage. Alors que l’ascenseur \u00e9tait suspendu entre le deuxi\u00e8me et le troisi\u00e8me \u00e9tage, Rudolf est tomb\u00e9 dans le fond de la cage et est rest\u00e9 mort, gri\u00e8vement bless\u00e9. On suppose que Rudolf pensait que l’ascenseur s’arr\u00eatait encore au deuxi\u00e8me \u00e9tage, alors qu’il s’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 mis en mouvement vers le troisi\u00e8me \u00e9tage. Rudolf a probablement tent\u00e9 de sortir et est tomb\u00e9 dans le vide.<\/p>Wiener Zeitung du 15 Mai 1916 – Source<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Si les portes des ascenseurs ne prot\u00e9geaient pas les utilisateurs de la chute, elles les tuaient parfois elles-m\u00eames. Ainsi, le 13 ao\u00fbt 1904, le Neue Wiener Journal<\/em> rapporte un \u00ab\u00a0terrible accident\u00a0\u00bb \u00e0 Berlin, dont le prince Friedrich Leopold a \u00e9t\u00e9 le t\u00e9moin oculaire :<\/p>\n\n\n\n

Un terrible accident d’ascenseur s’est produit cet apr\u00e8s-midi \u00e0 4 heures sous les yeux du prince Friedrich Leopold. Le prince, qui, comme on le sait, quittera Potsdam dans les prochains jours pour se rendre en Asie orientale, s’est rendu aujourd’hui chez Tippelskirch & Comp. dans la Potsdamerstra\u00dfe pour voir un \u00e9quipement de voyage. Le prince et son aide de camp sont ensuite mont\u00e9s dans l’ascenseur, qui a \u00e9t\u00e9 mis en marche par le gardien. Le gardien fait un faux pas et son corps se retrouve entre l’ascenseur et les rails de fer. L’ascenseur s’est imm\u00e9diatement arr\u00eat\u00e9 et les pompiers ont \u00e9t\u00e9 alert\u00e9s. Il fallut longtemps avant que l’on parvienne \u00e0 lib\u00e9rer le malheureux de sa terrible position. Peu de temps apr\u00e8s sa lib\u00e9ration, le malheureux mourut entre les mains des m\u00e9decins qui \u00e9taient venus le chercher. Ce n’est qu’alors que le prince et l’adjudant ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9s de l’ascenseur.<\/p>Neue Wiener Journal du 13 August 1904 – Source<\/a><\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Au moins, le prince n’avait pas \u00e9t\u00e9 bless\u00e9. Ce n’est qu’aux alentours de 1890 qu’une nouvelle invention – des contacts \u00e9lectriques dans les portes et les cabines – permit de r\u00e9soudre le probl\u00e8me de l’ouverture involontaire des portes.<\/p>\n\n\n\n

D’autres effets provoqu\u00e9s par cette technologie \u00e9taient moins \u00e9vidents, mais n\u00e9anmoins inqui\u00e9tants : le \u00ab\u00a0mal des ascenseurs\u00a0\u00bb. En 1890, ce syndrome a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans le Scientific American<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

L’ascenseur des grands immeubles modernes n’a qu’un seul inconv\u00e9nient : la maladie qu’il provoque lorsque la cabine s’arr\u00eate brusquement. Pour les personnes de constitution fragile, cette maladie est souvent une affaire si s\u00e9rieuse que l’ascenseur est pour elles une b\u00e9n\u00e9diction dangereuse. \u2026 L’arr\u00eat de la cabine d’ascenseur entra\u00eene des vertiges dans la t\u00eate et parfois des naus\u00e9es dans l’estomac. Les organes internes veulent monter dans la gorge.<\/p>Scientific American, 1890<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Des observations similaires avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 faites des d\u00e9cennies auparavant lors de la premi\u00e8re utilisation des chemins de fer, o\u00f9 certains passagers avaient commenc\u00e9 \u00e0 souffrir d’irritations nerveuses. M\u00eame si l’utilisation des ascenseurs \u00e9tait devenue courante, c’\u00e9tait surtout pour monter. La descente se faisait toujours par la cage d’escalier – jusqu’\u00e0 ce que les premiers \u00ab\u00a0aventuriers\u00a0\u00bb audacieux commencent \u00e0 utiliser l’ascenseur \u00e9galement pour la \u00ab\u00a0descente dangereuse\u00a0\u00bb. Ainsi, dans la deuxi\u00e8me \u00e9tude de cas des \u00ab\u00a0\u00c9tudes sur l’hyst\u00e9rie\u00a0\u00bb de Sigmund Freud et Josef Breuer, les auteurs d\u00e9crivent un \u00e9pisode n\u00e9vrotique soudain chez la patiente \u00ab\u00a0Emmy v. N.\u00a0\u00bb :<\/p>\n\n\n\n

Lorsqu’on lui demande, elle raconte que la pension dans laquelle les enfants vivent ici se trouve au cinqui\u00e8me \u00e9tage et qu’elle est accessible par ascenseur. Hier, elle a demand\u00e9 aux enfants d’utiliser l’ascenseur \u00e9galement pour la descente et se reproche maintenant que l’ascenseur n’est pas tout \u00e0 fait fiable. [\u2026]<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Quoi qu’il en soit, quatre ans apr\u00e8s sa premi\u00e8re mention dans le Scientific American<\/em>, le Washington Post citait un m\u00e9decin de Chicago en ces termes :<\/p>\n\n\n\n

Les cas de maladie de l’ascenseur sont en augmentation. Elle est d\u00e9sormais bien d\u00e9finie. Ses effets se retrouvent dans un nombre accru de cas de fi\u00e8vre c\u00e9r\u00e9brale et de syst\u00e8me nerveux perturb\u00e9.<\/p>Washington Post, 1894<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Cette annonce confiante des r\u00e9sultats du m\u00e9decin de Chicago fut apparemment la derni\u00e8re mention de la maladie dans les publications am\u00e9ricaines. Juste \u00e0 temps pour la disparition de ce syndrome, un autre avait d\u00e9j\u00e0 pris sa place – et est rest\u00e9 : La claustrophobie. La peur des espaces clos et \u00e9troits a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9e pour la premi\u00e8re fois entre les ann\u00e9es 1870 et 1880, c’est-\u00e0-dire pr\u00e9cis\u00e9ment au moment o\u00f9 les ascenseurs \u00e9taient de plus en plus utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Les ascenseurs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre d’une s\u00e9rie de rencontres et d’histoires. Le livre \u00ab\u00a0Confessions du <\/a>c<\/a>hevalier d’industrie Felix Krull<\/a>\u00a0\u00bb de Thomas Mann a pour d\u00e9cor central l’ascenseur d’un grand h\u00f4tel parisien, dans lequel Felix Krull travaille comme liftier. Le film \u00ab\u00a0Abw\u00e4rts\u00a0\u00bb de 1984 raconte l’histoire de quatre personnes qui, un vendredi soir, sont bloqu\u00e9es dans l’ascenseur d’une tour de bureaux \u00e0 Francfort et qui, pendant les heures d’attente, vivent leur enfer ensemble et \u00e0 travers eux-m\u00eames. Dans de nombreux films d’action dont les h\u00e9ros sont interpr\u00e9t\u00e9s par Jackie Chan, Angelina Jolie ou Jason Statham, les cabines d’ascenseur et les cages d’ascenseur sont le th\u00e9\u00e2tre de combats dramatiques dans des espaces \u00e9troits et dangereux.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
L’int\u00e9rieur d’un ascenseur avec une banquette<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Les ascenseurs pour l’\u00e9tiquette et les protocoles de la cour repr\u00e9sentaient un d\u00e9fi particulier. Tout d’abord, il faut savoir si l’on doit ou non enlever son chapeau dans un ascenseur ou si l’on doit se serrer les uns contre les autres. S’agit-il encore d’un espace public ou d’un espace plus priv\u00e9 ? Les premiers ascenseurs \u00e9taient am\u00e9nag\u00e9s comme des chambres, avec un canap\u00e9, des cand\u00e9labres et des d\u00e9corations en verre \u00e9labor\u00e9es. C’\u00e9tait plus d\u00e9licat quand on parle de souverains. Le mariage de la fille unique de l’empereur Guillaume II, la princesse Viktoria Luise, en 1913, fut la source d’une grande inqui\u00e9tude. Le meilleur h\u00f4tel de Berlin, l’h\u00f4tel Adlon sur la Pariser Platz, devait accueillir 800 invit\u00e9s de marque venus du monde entier. La complication est venue – comment pouvait-il en \u00eatre autrement ? – par l’ascenseur et les attitudes de ces messieurs de la haute.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n
Ascenseur \u00e0 l’h\u00f4tel Adlon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainsi, le beau-fr\u00e8re de l’empereur, le duc Ernst G\u00fcnther de Schleswig-Holstein, avait insist\u00e9 pour \u00eatre log\u00e9 avec son \u00e9pouse au quatri\u00e8me \u00e9tage de l’h\u00f4tel. Mais quelques jours avant le mariage, le duc et la duchesse ont d\u00fb d\u00e9m\u00e9nager au deuxi\u00e8me \u00e9tage parce que le tsar russe voulait rendre une visite de courtoisie au couple ducal et qu’il \u00e9tait hors de question pour le tsar d’utiliser l’ascenseur. Trop de questions se posaient et se posent encore aujourd’hui concernant l’utilisation de l’ascenseur par les souverains. Ainsi, il n’\u00e9tait pas acceptable pour le tsar russe de rester plusieurs minutes dans l’\u00e9troitesse de la cabine d’ascenseur avec des aides de camp et autres. Et le protocole de la cour tsariste, qui datait encore de l’\u00e9poque de Catherine la Grande, ne contenait bien s\u00fbr aucune r\u00e8gle sur l’utilisation des ascenseurs. Aujourd’hui encore, le pr\u00e9sident russe Poutine n’utilise pas d’ascenseur, car leur utilisation repr\u00e9sente un trop grand risque pour la garde personnelle et le service de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Le duc Ernst August und Viktoria Luise, 1913<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Mais les ascenseurs ont \u00e9galement servi tr\u00e8s t\u00f4t de cadre \u00e0 des histoires amusantes et grivoises. L’histoire d’un jeune couple de jeunes mari\u00e9s semble avoir trouv\u00e9 un \u00e9cho particulier dans les rubriques \u00ab\u00a0faits divers\u00a0\u00bb de la presse \u00e0 sensation au tournant du 20e si\u00e8cle. Elle a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e dans des dizaines de journaux au cours de l’ann\u00e9e. Aujourd’hui, on dirait qu’elle \u00ab\u00a0est devenue virale\u00a0\u00bb. En 1909, par exemple, le Bludenzer Anzeiger<\/a><\/em> a reproduit cette \u00ab\u00a0m\u00e9saventure\u00a0\u00bb de Berlin.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s les festivit\u00e9s, un couple de jeunes mari\u00e9s se rendait dans leur nouvelle maison, qui disposait du luxe, encore incroyable \u00e0 l’\u00e9poque, de l’\u00e9clairage nocturne et d’un ascenseur. Apparemment, les jeunes \u00e9poux utilisaient l’ascenseur pour la premi\u00e8re fois, car le mari s’est montr\u00e9 maladroit en y montant. On ne sait pas si c’est \u00e0 cause de l’alcool consomm\u00e9, de la fatigue, du d\u00e9sir de consommer le mariage au plus vite ou pour toutes ces raisons. Quoi qu’il en soit, l’\u00e9clairage nocturne s’est \u00e9teint au moment pr\u00e9cis o\u00f9 l’ascenseur s’est mis en mouvement. L’\u00e9poux a imm\u00e9diatement cherch\u00e9 \u00e0 t\u00e2tons l’interrupteur dans l’obscurit\u00e9, mais il a attrap\u00e9 le bouton d’arr\u00eat. L’ascenseur s’est arr\u00eat\u00e9 d’un coup, ce qui a violemment effray\u00e9 la jeune \u00e9pouse. Pleine de peur, elle demanda \u00e0 son mari de ne pas appuyer sur un autre bouton. Celui-ci – ob\u00e9issant comme seuls les nouveaux maris peuvent l’\u00eatre – suivit le souhait de son \u00e9pouse en pleurs. Tous deux s’endormirent dans l’ascenseur. Au petit matin, le concierge eut la surprise de les d\u00e9couvrir tous les deux enlac\u00e9s sur la banquette de l’ascenseur et les lib\u00e9ra de leur f\u00e2cheuse position, qu’ils avaient pass\u00e9e \u00ab\u00a0\u00e0 flotter dans la b\u00e9atitude\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Elevator Girls<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

En 1945, Manhattan comptait encore 15.000 ascensoristes des deux sexes, qui se sont mis en gr\u00e8ve le 24 septembre 1945, laissant 1.500 immeubles de bureaux sans ascenseurs en \u00e9tat de marche. Les employ\u00e9s ont d\u00fb faire de longs trajets pour quitter les derniers \u00e9tages. De telles gr\u00e8ves causaient de gros dommages financiers aux entreprises install\u00e9es dans ces gratte-ciel. Il y avait encore des \u00ab\u00a0liftboys\u00a0\u00bb et des \u00ab\u00a0elevator girls\u00a0\u00bb, bien que la technologie des ascenseurs automatiques exist\u00e2t d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’\u00e9poque. Mais la peur de devoir rester suspendu \u00e0 un c\u00e2ble dans une cage vide pendant des centaines de m\u00e8tres sans ascenseur \u00e9tait toujours trop grande. Pourtant, en 1952, l’Elevator Industry Association<\/a> avait constat\u00e9 dans une \u00e9tude que les ascenseurs automatiques \u00e9taient cinq fois plus s\u00fbrs que ceux avec ascenseur.<\/p>\n\n\n\n

Au milieu des ann\u00e9es 1950, apr\u00e8s quelques autres gr\u00e8ves, les immeubles de bureaux ont finalement \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9s d’ascenseurs automatiques. Aujourd’hui, un liftier nous semblerait \u00e9trange. Pourtant, la discussion nous semble famili\u00e8re, seule la technologie a chang\u00e9. Aujourd’hui, nous avons les m\u00eames discussions sur la s\u00e9curit\u00e9 des voitures pilot\u00e9es par l’homme et des voitures autonomes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Voiture autonome de Waymo\/Geely<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Cet article est un extrait du livre Future Angst<\/a><\/em> (en allemand), paru le 19 ao\u00fbt 2021 aux \u00e9ditions Plassen.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour les ing\u00e9nieurs allemands, les ascenseurs ne repr\u00e9sentaient pas une nouveaut\u00e9 comme ils l’\u00e9taient aux \u00c9tats-Unis \u00e0 la fin du 19e si\u00e8cle. Dans ce pays, les ascenseurs vant\u00e9s \u00e9taient davantage consid\u00e9r\u00e9s comme des \u00ab\u00a0jouets pour enfants\u00a0\u00bb que comme un d\u00e9fi … Continuer de lire La nuit de noces dans un espace en mouvement OU Pourquoi le tsar ne prend pas l’ascenseur<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8770504,"featured_media":1151,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[35924,35925,35897,35912],"tags":[],"class_list":["post-1157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire","category-past-angst-fr","category-scepticisme","category-technologie-fr-2","fallback-thumbnail"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/futureangst.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/aufzuginneres.jpg?fit=2000%2C1300&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pblxuj-iF","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8770504"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1157"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1167,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1157\/revisions\/1167"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1151"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}