{"id":1402,"date":"2022-07-13T21:10:11","date_gmt":"2022-07-13T21:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/futureangst.com\/2022\/07\/13\/bmws-sitzheizungs-abo-warum-regt-das-auf\/"},"modified":"2022-07-13T22:48:38","modified_gmt":"2022-07-13T22:48:38","slug":"labonnement-au-chauffage-des-sieges-de-bmw-pourquoi-cela-enerve-t-il","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/2022\/07\/13\/labonnement-au-chauffage-des-sieges-de-bmw-pourquoi-cela-enerve-t-il\/","title":{"rendered":"L’abonnement au chauffage des si\u00e8ges de BMW : pourquoi cela \u00e9nerve-t-il ?"},"content":{"rendered":"\n

La num\u00e9risation est sur toutes les l\u00e8vres, une conf\u00e9rence en chasse une autre, mais lorsque la pand\u00e9mie a commenc\u00e9, on s’est rendu compte \u00e0 quel point l’Allemagne, par exemple, \u00e9tait peu num\u00e9ris\u00e9e. Les exemples d’\u00e9checs ne manquent pas, je les rassemble m\u00eame dans le groupe LinkedIn Digital Doof DACH<\/a> (pays germanophones stupides). <\/p>\n\n\n\n

Quand on ne comprend pas la num\u00e9risation, on aime copier les exemples des autres, m\u00eame si on ne les comprend pas toujours. Les voitures \u00e9lectriques de Tesla, souvent qualifi\u00e9es d’iPhone sur roues, montrent \u00e0 quoi peut ressembler la num\u00e9risation avec des mises \u00e0 jour Over-the-Air, des fonctions pilot\u00e9es par logiciel et aussi des mod\u00e8les d’abonnement. Et cela met des imitateurs sur la voie. Mais d’abord, allons-y doucement. Comment Tesla fait-il de la num\u00e9risation ?<\/p>\n\n\n\n

Fonctions Tesla<\/h4>\n\n\n\n

Toutes les quelques semaines, les clients de Tesla re\u00e7oivent des mises \u00e0 jour logicielles via Internet, par le biais de mises \u00e0 jour dites Over-the-Air (OTA). Souvent, il ne s’agit que d’am\u00e9liorations mineures, mais il arrive que de toutes nouvelles fonctions soient int\u00e9gr\u00e9es. Le mode \u00ab\u00a0chien\u00a0\u00bb<\/strong>, qui permet de laisser la climatisation allum\u00e9e dans la voiture, ou le mode \u00ab\u00a0gardien\u00a0\u00bb<\/strong>, qui permet \u00e0 une sorte de syst\u00e8me de surveillance d’enregistrer les alentours du v\u00e9hicule gr\u00e2ce aux cam\u00e9ras int\u00e9gr\u00e9es, sont apparus plus tard. Le mat\u00e9riel \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 install\u00e9 et ces fonctions n’existaient pas auparavant. Une mise \u00e0 jour du logiciel<\/strong> permettait d\u00e9sormais de les utiliser.<\/p>\n\n\n\n

Il est \u00e9galement possible de d\u00e9bloquer des fonctions suppl\u00e9mentaires qui ne sont pas incluses dans l’\u00e9quipement de base, mais qui sont d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9es au mat\u00e9riel de la voiture. Ainsi, le chauffage des si\u00e8ges arri\u00e8re est d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9, mais n’est pas activ\u00e9 dans le mod\u00e8le de base. Il \u00e9tait \u00e9galement possible d’acqu\u00e9rir une autonomie suppl\u00e9mentaire, car le nombre de cellules de batterie install\u00e9es dans la voiture livr\u00e9e \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 sup\u00e9rieur \u00e0 celui des cellules activ\u00e9es. Et le logiciel Full Self Driving (FSD) peut \u00eatre utilis\u00e9 ult\u00e9rieurement moyennant un suppl\u00e9ment de prix (aujourd’hui assez r\u00e9duit).<\/p>\n\n\n\n

Alors que ces fonctions n’ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es que plus tard, gratuitement ou contre un suppl\u00e9ment, il existe \u00e9galement des mod\u00e8les d’abonnement. Par exemple, un montant mensuel de 9,99 $ permet d’acc\u00e9der aux informations routi\u00e8res et aux services de streaming. L’assurance Tesla<\/a> utilise \u00e9galement des fonctions du v\u00e9hicule pour d\u00e9terminer de mani\u00e8re dynamique des taux d’assurance adapt\u00e9s en fonction de son propre style de conduite.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9s, mais pas encore disponibles, d’autres mod\u00e8les commerciaux num\u00e9riques que Tesla veut introduire. L’un d’entre eux est un App Store, semblable \u00e0 celui que nous connaissons pour les smartphones. D\u00e8s qu’il existera, on s’attend \u00e0 ce qu’il soit possible d’acheter des applications et de faire des achats in-app. Il en r\u00e9sultera une toute nouvelle source de revenus pour Tesla.<\/p>\n\n\n\n

Tesla propose \u00e9galement son propre r\u00e9seau de superchargeurs, o\u00f9 l’on ne pouvait charger gratuitement qu’\u00e0 l’\u00e9poque de Tesla. Entre-temps, ces superchargeurs, jusqu’ici exclusivement accessibles \u00e0 Tesla, sont \u00e9galement ouverts \u00e0 d’autres marques de voitures \u00e9lectriques dans un nombre croissant de pays. Une autre source de revenus num\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n

Avec le service de robotaxi envisag\u00e9 par Tesla d\u00e8s que la FSD sera au point, les Teslas pourront ainsi faire des courses en taxi pendant que les propri\u00e9taires sont occup\u00e9s ailleurs. Pourquoi laisser la voiture gar\u00e9e sur le parking de l’entreprise alors qu’elle peut gagner de l’argent pour moi ? Et l\u00e0 encore, Tesla intervient en coordonnant le service central de robots-taxis et en appelant les voitures en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n

BMW Abonnement<\/h4>\n\n\n\n

BMW tente \u00e9galement de prendre le train de la num\u00e9risation en marche, ce qui ne manque pas de heurter les clients. Ainsi, ces derniers jours, un mod\u00e8le d’abonnement a fait le tour de la toile, permettant d’utiliser les si\u00e8ges chauffants install\u00e9s dans les voitures pour 18 \u20ac par mois ou 180 \u20ac par an.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9actions ne se sont pas fait attendre – et elles \u00e9taient tout \u00e0 fait n\u00e9gatives. \u00ab\u00a0Pourquoi devrais-je payer \u00e0 nouveau pour une pi\u00e8ce qui se trouve d\u00e9j\u00e0 dans la voiture ?\u00a0\u00bb<\/em> a demand\u00e9 un propri\u00e9taire. Un autre s’est demand\u00e9 ce qui allait suivre : \u00ab\u00a0Dois-je aussi payer \u00e0 l’avenir pour l’utilisation du clignotant ?\u00a0\u00bb<\/em> La plupart des commentateurs se sont sentis dup\u00e9s et ont estim\u00e9 que BMW ne se pr\u00e9occupait plus de ses clients.<\/p>\n\n\n\n

Raisons possibles des r\u00e9actions n\u00e9gatives<\/h4>\n\n\n\n

Pourquoi les r\u00e9actions sont-elles si vives ? Pourquoi d’autres mod\u00e8les sont-ils accept\u00e9s, alors que l’abonnement au chauffage de si\u00e8ge de BMW est principalement per\u00e7u de mani\u00e8re n\u00e9gative ? Quelle est exactement la diff\u00e9rence entre un abonnement au chauffage de si\u00e8ge et un abonnement \u00e0 un service de streaming ou \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n

Tout d’abord, nous ne voyons aucun probl\u00e8me \u00e0 payer un prix pour le t\u00e9l\u00e9phone, l’\u00e9lectricit\u00e9, l’eau ou le gaz. Celui-ci est par exemple fonction de la consommation<\/strong>. Minutes de conversation, kWh, litres ou m\u00e8tres cubes. Il ne s’agit donc pas d’un prix fixe comme pour un abonnement, mais d’un prix bas\u00e9 sur la consommation. Et c’est ce que les clients peuvent en quelque sorte contr\u00f4ler.<\/p>\n\n\n\n

Mais qu’en est-il des services de streaming ou de trafic par abonnement<\/strong> ? Ici, les clients re\u00e7oivent constamment des contenus frais. Les derni\u00e8res nouvelles dans le journal, les derni\u00e8res conditions de circulation, la ou les derni\u00e8res musiques, s\u00e9ries t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es ou films.<\/p>\n\n\n\n

Les paiements uniques<\/strong> pour d\u00e9bloquer d’autres fonctions, m\u00eame si elles sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes dans la voiture, semblent \u00e9galement moins probl\u00e9matiques, car ils apportent une r\u00e9elle fonctionnalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

De son c\u00f4t\u00e9, Volkswagen envisage de facturer la conduite autonome \u00e0 l’heure. Si on l’utilise, on paie. Si on ne l’utilise pas, on ne paie pas. C’est un mod\u00e8le de consommation auquel les clients sont plus r\u00e9ceptifs.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9cessit\u00e9, confort ou plaisir ?<\/h4>\n\n\n\n

Or, le mod\u00e8le de BMW semble \u00eatre exactement le mauvais mod\u00e8le pour cette fonction. De plus, c’est une fonction qui sert plus au confort<\/strong> qu’\u00e0 une n\u00e9cessit\u00e9<\/strong>. Je peux conduire une voiture m\u00eame si j’ai froid aux fesses. Et qui plus est pour un v\u00e9hicule pour lequel de nombreux acheteurs sont pr\u00eats \u00e0 payer un suppl\u00e9ment pr\u00e9cis\u00e9ment pour le confort, cela leur semble \u00eatre une vache \u00e0 lait que BMW doit traire.<\/p>\n\n\n\n

Il en aurait \u00e9t\u00e9 autrement si BMW avait par exemple propos\u00e9 un abonnement pour diff\u00e9rents modes de conduite. Un mode sport pourrait certainement en convaincre certains de payer une somme mensuelle pour cela. Cela rel\u00e8ve du plaisir.<\/p>\n\n\n\n

Au premier abord, rien ne distingue les si\u00e8ges chauffants du mode de conduite sportive, car la voiture est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eate pour ces deux fonctions. L’un est le confort, l’autre le plaisir. Certes, les gens sont pr\u00eats \u00e0 payer cher pour les deux et \u00e0 r\u00e9server le meilleur si\u00e8ge dans l’avion ou la plus grande suite dans l’h\u00f4tel, ou \u00e0 d\u00e9penser plus d’argent pour une meilleure place au concert, mais ici, cela semble exag\u00e9r\u00e9. On n’ach\u00e8te pas l’avion entier pour devoir ensuite souscrire un abonnement pour sa propre classe affaires.<\/p>\n\n\n\n

Fonction premium et fonction de base<\/h4>\n\n\n\n

Si une fonction \u00e9tait toute nouvelle, comme par exemple un ascenseur<\/a> ou une connexion Internet dans l’h\u00f4tel, elle \u00e9tait explicitement mentionn\u00e9e dans les guides touristiques comme une caract\u00e9ristique de l’\u00e9quipement. Et les gens \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 payer un suppl\u00e9ment pour cela. Quelques ann\u00e9es plus tard, cela a bascul\u00e9. Ensuite, les guides de voyage mentionnaient explicitement que cet h\u00f4tel n’offrait pas d’ascenseur ou de connexion Internet. De premium, cette fonction est devenue basique et attendue.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, les si\u00e8ges chauffants sont consid\u00e9r\u00e9s comme un \u00e9quipement de base, en particulier dans un v\u00e9hicule haut de gamme, qui co\u00fbte cher. Les clients consid\u00e8rent qu’il est inacceptable de devoir payer pour cela alors que m\u00eame des voitures beaucoup moins ch\u00e8res proposent des si\u00e8ges chauffants sans suppl\u00e9ment de prix et sans mod\u00e8le d’abonnement.<\/p>\n\n\n\n

Degr\u00e9 \u00e9troit<\/h4>\n\n\n\n

On voit donc qu’il y a une marge \u00e9troite pour int\u00e9grer correctement la num\u00e9risation et les mod\u00e8les commerciaux dans son propre univers de produits. Les r\u00e9actions au mod\u00e8le de BMW semblent montrer que ce n’est pas le bon mod\u00e8le. Mais nous nous souvenons alors de r\u00e9actions similaires lorsque d’autres entreprises ont chang\u00e9 de mod\u00e8le. Microsoft ou Adobe sont pass\u00e9s d’un mod\u00e8le de licence \u00e0 un mod\u00e8le d’abonnement pour leurs logiciels. Ou lorsque Facebook a introduit la Timeline, de nombreux utilisateurs ont protest\u00e9. Aujourd’hui, on ne peut plus imaginer autre chose. L’avenir nous le dira.<\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne l’abonnement au clignotant, nous n’aurons pas de souci \u00e0 nous faire. Les fonctions critiques pour la s\u00e9curit\u00e9 et absolument n\u00e9cessaires \u00e0 la conduite ne pourront pas \u00eatre simplement emball\u00e9es dans des mod\u00e8les commerciaux num\u00e9riques alternatifs. D’un point de vue juridique, un clignotant d\u00e9fectueux (ou non abonn\u00e9) rend un v\u00e9hicule inapte \u00e0 une conduite s\u00fbre. Il ne permet pas d’indiquer aux autres usagers de la route son propre projet de conduite et peut donc mettre en danger les autres.<\/p>\n\n\n\n

Mais je crains que BMW n’y pense d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Int\u00e9ress\u00e9(e) ?<\/h4>\n\n\n\n

Si tu veux en savoir plus sur la num\u00e9risation et ses difficult\u00e9s, je te propose deux choses : d’une part, t’abonner tout simplement au groupe LinkedIn Digital Doof DACH (ne t’inqui\u00e8te pas, c’est gratuit), d’autre part, lire mon livre Future Angst : Comment nous sommes pass\u00e9s du statut de pr\u00e9curseurs \u00e0 celui de retardataires de l’innovation et comment nous pouvons surmonter la German Angst<\/a>. Les critiques re\u00e7ues jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sur Amazon<\/a>, avec dix \u00e9valuations 5 \u00e9toiles, devraient te montrer que tu n’ach\u00e8tes pas un chat dans un sac\u2026<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La num\u00e9risation est sur toutes les l\u00e8vres, une conf\u00e9rence en chasse une autre, mais lorsque la pand\u00e9mie a commenc\u00e9, on s’est rendu compte \u00e0 quel point l’Allemagne, par exemple, \u00e9tait peu num\u00e9ris\u00e9e. Les exemples d’\u00e9checs ne manquent pas, je les … Continuer de lire L’abonnement au chauffage des si\u00e8ges de BMW : pourquoi cela \u00e9nerve-t-il ?<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8770504,"featured_media":1384,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[35956,36102],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1402","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-economie","8":"category-digitalisierung-fr","10":"fallback-thumbnail"},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/futureangst.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-LS-Coupe.jpg?fit=2000%2C1225&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pblxuj-mC","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8770504"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1402"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1422,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1402\/revisions\/1422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}