{"id":2395,"date":"2024-02-26T22:12:19","date_gmt":"2024-02-26T22:12:19","guid":{"rendered":"https:\/\/futureangst.com\/2024\/02\/26\/conduire-avec-le-frein-a-main-serre\/"},"modified":"2024-02-26T22:20:19","modified_gmt":"2024-02-26T22:20:19","slug":"conduire-avec-le-frein-a-main-serre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/futureangst.com\/fr\/2024\/02\/26\/conduire-avec-le-frein-a-main-serre\/","title":{"rendered":"Conduire avec le frein \u00e0 main serr\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Il y a quelques ann\u00e9es, j’ai men\u00e9 une enqu\u00eate<\/a> aupr\u00e8s des abonn\u00e9s \u00e0 ma newsletter, leur demandant de citer les r\u00e9ussites ou les \u00e9checs technologiques, \u00e9conomiques ou scientifiques les plus marquants de leur propre pays, ou de donner leur avis sur les \u00c9tats-Unis et la Chine. Les participants ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tonnamment peu nombreux \u00e0 \u00e9voquer les succ\u00e8s des pays germanophones. L’implantation de l’usine Tesla \u00e0 Berlin-Gr\u00fcnheide – comme s’il s’agissait d’un grand effort personnel – ou le tournant \u00e9nerg\u00e9tique comptent parmi les moments dont ils sont les plus fiers. L’invasion de l’Ukraine par la Russie a toutefois r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le \u00ab\u00a0tournant \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0\u00bb n’en \u00e9tait pas un, mais qu’ils \u00e9taient devenus encore plus d\u00e9pendants du p\u00e9trole et du gaz russes.<\/p>\n\n\n\n

Ils avaient plus d’id\u00e9es pour la Chine et les \u00c9tats-Unis, en plus de beaucoup plus d’\u00e9checs dans la r\u00e9gion DACH. Le Transrapid, la d\u00e9b\u00e2cle du BER ou le manque de num\u00e9risation, mis en \u00e9vidence par la pand\u00e9mie qui s\u00e9vissait au m\u00eame moment, ont souvent \u00e9t\u00e9 cit\u00e9s comme exemples n\u00e9gatifs.<\/p>\n\n\n\n

En avons-nous tir\u00e9 les le\u00e7ons ? Nous sommes-nous inspir\u00e9s des \u00c9tats-Unis – ou, Dieu nous en garde, de la Chine ? Nous sommes-nous retrouss\u00e9s les manches et avons-nous pris les choses en main pour contribuer \u00e0 fa\u00e7onner l’avenir ?<\/p>\n\n\n\n

Pas vraiment, si l’on en juge par l’ambiance morose<\/a> qui r\u00e8gne dans le pays, et si les apologistes<\/a> se voilent la face et se laissent bercer. Pourtant, d’\u00e9normes changements sont \u00e0 venir avec l’intelligence artificielle, et l’ensemble du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 et de la politique europ\u00e9ens, et donc allemands et germanophones, sont confront\u00e9s \u00e0 de grands d\u00e9fis.<\/p>\n\n\n\n

Une d\u00e9claration qui souligne ce sentiment provient d’un groupe sur la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique d’un utilisateur qui poste des photos du cybertruck Tesla, controvers\u00e9 par son apparence et sa puissance, et les commente. La phrase finale est particuli\u00e8rement frappante:<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n

Je reste sceptique quant \u00e0 l’admissibilit\u00e9 dans l’UE\u2026<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

La premi\u00e8re chose qui vient \u00e0 l’esprit du commentateur est de savoir si un tel v\u00e9hicule peut \u00eatre autoris\u00e9 en Europe sur le plan r\u00e9glementaire. Pas un mot sur les nombreuses innovations int\u00e9gr\u00e9es au v\u00e9hicule, sur les possibilit\u00e9s que ces innovations r\u00e9v\u00e8lent, mais un seul, sur la r\u00e9glementation. Et il n’est pas le seul, car cet argument est r\u00e9guli\u00e8rement avanc\u00e9. Comme c’est d’ailleurs d\u00e9j\u00e0 le cas pour le volant rectangulaire Yoke, qui pourrait bien \u00eatre autoris\u00e9 (spoiler : il peut et sera bel et bien autoris\u00e9). Ou Uber, qui devra sans doute aussi se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation sur les taxis.<\/p>\n\n\n\n

On a tendance \u00e0 oublier que les lois et les r\u00e9glementations ne sont pas grav\u00e9es dans la pierre et que l’adaptation des technologies aux diff\u00e9rents march\u00e9s est monnaie courante.<\/p>\n\n\n\n

Cette situation me rappelle une visite chez LinkedIn \u00e0 Mountain View, o\u00f9 nous avons vu leur nouveau concept d’espace de bureau, qui ressemble plus \u00e0 un salon qu’\u00e0 un poste de travail, et qui nous a tous beaucoup plu. Un membre de la d\u00e9l\u00e9gation s’est approch\u00e9 de moi et m’a dit : \u00ab\u00a0Eh bien, ce n’est pas ergonomique<\/em>\u00ab\u00a0, pour ajouter aussit\u00f4t : \u00ab\u00a0et je me demande pourquoi je pense ainsi et mentionne d’abord l’ergonomie, alors que j’aime super bien \u00e7a<\/em>\u00ab\u00a0. J’entends toujours la m\u00eame chose lorsque les gens pensent imm\u00e9diatement \u00e0 la protection des donn\u00e9es, ou aux dispositions du droit du travail, ou encore \u00e0 ce que dirait le comit\u00e9 d’entreprise.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce cas, on roule d\u00e9j\u00e0 avec le frein \u00e0 main serr\u00e9. On ne se permet m\u00eame pas de consid\u00e9rer le nouveau concept, la nouvelle technologie pour soi-m\u00eame et de r\u00e9fl\u00e9chir plus loin. On s’inqui\u00e8te surtout de ce que la loi, un r\u00e9gulateur, le conseil d’entreprise ou les coll\u00e8gues pourraient en dire. Et puis on pr\u00e9f\u00e8re ne pas le faire.<\/p>\n\n\n\n

Et c’est grave, parce qu’alors on abandonne en quelque sorte. Les gens vont m\u00eame jusqu’\u00e0 parier que \u00e7a n’arrivera pas, du moins pas dans leur pays d’origine, comme le prouve ce commentateur sur LinkedIn, alors que nous discutions des voitures autonomes qui circulent d\u00e9j\u00e0 aux \u00c9tats-Unis et en Chine et dont la g\u00e9n\u00e9ralisation est plus une question d’argent et de temps que de nature r\u00e9glementaire :<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n

\u2026mais si, dans dix ans, je devais pouvoir me rendre d’un endroit librement choisi en Allemagne \u00e0 la destination de mon choix avec une voiture autonome, je les invite ici cordialement \u00e0 un repas \u00e0 M\u00fcnster, c’est promis.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Au lieu de sauter sur l’occasion et de dire \u00ab\u00a0On va y arriver, qui va nous aider ?\u00a0\u00bb, on propose cyniquement de parier que cela n’arrivera pas. Et le plus triste, c’est que le commentateur aura tr\u00e8s probablement raison. Car il est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s difficile d’amener une technologie comme celle-ci \u00e0 maturit\u00e9 et \u00e0 l’\u00e9chelle du march\u00e9 sans ambiance morose, sans endoctrineurs et sans d\u00e9tracteurs.<\/p>\n\n\n\n

Seulement, nous voulions nous poser la question : Voulons-nous vraiment toujours rouler avec le frein \u00e0 main serr\u00e9, tandis que d’autres passent imp\u00e9tueusement devant nous, d\u00e9finissent et tracent la voie \u00e0 notre place ? Est-ce que pour un espace culturel comme le n\u00f4tre, qui a invent\u00e9 la voiture, d\u00e9velopp\u00e9 des vaccins ARNm, invent\u00e9 le proc\u00e9d\u00e9 technologique contre la faim sans doute le plus important pour l’humanit\u00e9, \u00e0 savoir le proc\u00e9d\u00e9 Haber-Bosch, et bien d’autres choses encore, nous voulons vraiment, dans notre espace culturel, rester assis dans les gradins, \u00e0 observer et \u00e0 commenter comment les autres d\u00e9veloppent l’avenir ? Pour moi, en tout cas, la r\u00e9ponse est claire : non !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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